国内外汽车道路行驶工况数据

国内外汽车道路行驶工况的整理汇总（mph-s，kph-s的excel数据表），主要包括：WLTP、NEDC、FTP75、UDDS、LA92、JPN10/15、J10-15，以及组成完成工况的US06、SC03、ECE、EUDC等补充工况数据。部分不常用的没有进行分列，自行分列即可。
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常用工况形貌如下
NEDC工况：
ECE+EUDC之前是欧洲用于轻型车排放测试的，4个连续的ECE部分和一个EUDC部分，ECE是城市工况，特点是低车速、低发动机负荷、低尾气温度。在完成4个ECE循环之后会增加额外的EUDC（extraurban driving cycle）循环，为高车速模式，EUDC最高车速是120km/h，对于低功率车辆，还可以选择一个最高车速为90km/h的UEDC循环。测试前，车辆在20-30摄氏度下至少搁置6小时，然后开始启动，允许有40秒怠速。2000年开始，怠速被取消，发动机在0秒的时候启动，同时开始排放物收集。这个更新后的冷启动规程就被叫做NEDC。NEDC测试过程额排放物根据定容采样技术采集、分析，用g/km表示。

FTP75工况：
"1972年美国环保局(简称EPA)用作认证车辆排放的测试程序(简称FTP72，又称UDDS)。FTP72由冷态过渡工况(0_{505s)和稳态工况(506}1370s)构成。
1975年在FTP72基础上加上600s热浸车和热态过渡工况(重复冷态过渡工况)。4个阶段构成FTP75，持续时间2475s。
"FTP-75循环的缺点是没有涵盖车速较高的aggressive驾驶和开空调的情况，从2000MY开始，为了弥补这两个缺点，FTP-75增加了两个补充的工况SFTP（SupplementFederal Test Procedures）：
US06代表高速aggressive驾驶；SC03代表开空调的情况。
US06有12.8km的路程，平均车速77.9km/h，最大车速129.2km/h，持续596秒。
SC03 SFTP在FTP-75测试中代表在使用空调情况下发动机的负荷和排放。SC03有5.8km路程，平均车速34.8km/h，最大车速88.2km/h，持续596秒。
UDDS工况：
FTP-72，也称作UDDS（urbandynamometer driving schedule）或LA-4循环。FTP-72循环模拟了12.07km的城市道路状况，包含了频繁的停车情况。最高车速是91.2km/h，平均车速是31.5km/h。FTP-72循环包括两个阶段：第一阶段505秒，5.78km，平均速度41.2km/h；第二阶段864秒。第一个循环从冷启动开始。
WLTP工况：
在每一个级别的驾驶测试中，WLTP规程又设定了能够代表全球城市道路、高速公路、山路等路况条件下的测试规程。每个部分的测试时间固定，但是加速度和速度曲线有所区别，并且通过最大车速来进一步的限制测试的准确性。
对于变速箱的换挡时间，也不得指定固定的换挡点，而是由WLTP提供一套通过计算后的换挡点算法，这套算法考虑到了满载工况以及满功率负荷曲线的情况。
所以，从台架的角度来看，在WLTP的测试规程下，再要通过小聪明来造假，已经有点困难了。不是说不可能，是可能造假得到的数值也会很高。
为了全方位的避免台架测试的造假，所以，和WLTP测试规程结合使用的，就是RDE测试规程。RDE测试是Real Driving Emissions的检测，顾名思义，就是实际道路驾驶条件下的排放测试。
在这个测试中，车辆将会被直接开到道路上进行测试，其中包含约34%的城市道路、33%的乡村道路以及33%的高速公路驾驶循环。并且，这三种驾驶循环之间必须要保持连续性。