安妮 编译自 金融时报 
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烽烟四起的无人车市场里，谁是撑到最后的赢家？

昨天，瑞银集团的一份报告给出了自己的结论，看起来还有些惊悚——

报告预测，到2030年，Waymo将拥有全球无人出租车市场60%的市场份额，这一主导地位将压制其他汽车制造商的发展，迫使它们选择Waymo的技术，或者直接被淘汰。

没错，是谷歌的无人车技术公司Waymo。

瑞银预测，2030年，自动驾驶技术在全球带来的收入将达2.8万亿美元，Waymo将成为行业老大。

10多年后的全球领跑者不是传统车企，而是一个半路“出家”的技术公司~留给传统汽车制造商的份额有多大？

少数能存活。

采访了一批无人车开发者、科技公司和专家后，瑞银分析，只有戴姆勒、通用这种大车厂的系统才能与Waymo持续抗衡。

可能将来被淘汰的汽车公司不在少数。现在来看，为了争夺这块奶酪，无数汽车制造商竞相开发系统。



租车潮流

未来，买车人将变少，租车人会增加。

瑞银预测，到2030年，将有12%的汽车用于自动驾驶出租车队，每天将有2600万无人出租运行，私家车的销量将会降低5%。

虽然目前无人出租车生意还未兴起，但报告预测这个需求将在2026年左右增长。这个时间节点取决于公众对这项技术的接受程度，以及在不同国家发展的速度。

其中，最大收入将来自运营车辆预订网络，并将乘客在车内的时间货币化服务。瑞银预计，造车和提供如地图或传感器等服务的公司也能分一杯羹。



为什么预测Google将占据头部地位？

瑞银表示，从零开始建设自动驾驶系统的成本，以及在全球各城市部署自动驾驶系统的挑战，将阻碍大部分汽车制造商的市场竞争能力。

“与大多数汽车厂商不同的是，谷歌从一开始就专注于全自动驾驶技术——大概在五年前就开始入坑研究了。”报告中说。

不仅是时间线上领先，领先的还有测试里程。目前，Waymo已经进行了50亿英里的虚拟测试，和600万英里的公路测试，收集了大量有价值的数据。

此外，Waymo走的路子也不太一样。

它并非造车，而是在开发无人车的大脑，在现有的汽车上安装它的系统。

“除了Waymo以外，很少有其他玩家能够在市场上拥有自主的汽车大脑，”报告分析师Patrick Hummel表示，“那些无法竞争的汽车制造商迟早要屈服并采用Waymo系统。”

目前，Wsymo已经与两大汽车制造商菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎合作，还有几家正在酝酿之中。它的测试车已经能在美国德州、加州、密歇根州、亚利桑那州、华盛顿州和乔治亚州看到，并且计划在今年晚些时候在亚利桑那州推出完全自动驾驶的出租车服务。



Hummel补充说，那些为无人驾驶车队提供汽车的人可能会看到他们的品牌从汽车中消失，并被降级为白标供应商。Hummel表示，“随时间的推移，汽车行业将出现震荡，汽车制造商的数量减少”。

“全球有几十家汽车制造商，这是一个相当分散的行业。不过大多数人将处于失败者行列。”Hummel说。

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

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