晓查 发自 凹非寺
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Waymo无人驾驶出租车终于商用了，为了这一天，Waymo付出了10年的努力，进行了超过1600万千米的实际路测。安全

最终它以“Waymo One”的名字在亚利桑那州凤凰城开始商业化运营。机器学习

下面让咱们一块儿看看The Verge等外媒记者的体验感觉吧！学习

车里什么样？

Waymo One提供的并非咱们常见的轿车，而是有3排座位的MPV，车型为克莱斯勒Pacifica。测试

钻进车辆后，乘客会在头顶位置上看到一排4个按钮，最右是蓝色的“启动”按钮，按下它能够启动驾驶。汽车同时会发出机器合成的女声：“黑喂狗”（Here we go）。
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说是“无人驾驶”，但并不是真的无人，在驾驶座上仍然有一名安全员。他不是老司机，不负责开车，只是负责监控汽车的状态，并回答乘客的问题。
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固然，乘客也能够把他当成透明人，选择按下“帮助”按钮得到远程电话客服支持。ci

△图片来自The Verge开发

前不久，Waymo获批准让没有安全员的“真”无人驾驶车上路测试。这个按钮显然是为未来那一天准备的。
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在汽车前排座椅靠背上有一对触摸屏，能让后排乘客了解当前行驶进度。乘客能够选择两种不一样的视图。it

一个视图能够显示实时导航地图。

另外一个视图是显示汽车周围环境的3D示意图，包括行人、汽车、建筑物和其余物体。这个视图会每隔几秒钟更新一次，让附近物体的轮廓变得清晰。

Waymo之因此这么作，是为了提升乘客对自动驾驶汽车的信心。乘客看过窗外后，会惊奇地发现汽车感应的3D图像和周围环境并无差异。这无疑会打消乘客对安全的担心。

另外，屏幕也会帮助告知乘客汽车的“想法”。若是汽车停在斑马线前让行人过马路，屏幕就会清楚地标注出来。

说过了内饰，那么Waymo开车到底稳不稳呢？

外媒The Verge的记者表示，以前坐Waymo的无人车“感受像是一个半瞎的老奶奶在开车”，但如今坐上去感受正常多了。

汽车减速、变道加速都没有问题，还能进行一些较难的操做，如无保护的左转。若是它在十字路口刹车太远，甚至还能倒回去一段距离，为过马路的行人腾出空间。

打车比Uber还便宜

怎么才能叫到Waymo的无人驾驶出租车？

Waymo为此开发了一个打车App，界面相似于Uber。

当用户输入目的地后，手机App会计算出距离、时间，并在用户确认前显示预估价格。

和通常的打车App相似的是，Waymo会推荐一些上车地点，因此有时候仍是须要人找车。

上面截图显示了乘坐一次Waymo无人车的价格：一段4.6英里（约7.4千米）的行程，大约须要12分钟，收费7.32美圆。

据外媒记者反馈，这比Uber（一样行程，9.38美圆）要便宜一些。

行程结束后，乘客能够给服务一到五星评价。评价的固然不是安全员，而是这套无人驾驶系统。

有钱也叫不到

虽然Waymo比Uber和Lyft更酷炫一些，但大部分的美国人民都没法享受到它。

首先，Waymo One服务范围极其有限，只有凤凰城的四个郊区可以用上，服务面积大约只有100平方英里。

即便你住在这里，也不必定能叫上Waymo One的服务。

还记得Waymo One以前进行一项测试计划吗？在过去的18个月里，谷歌曾召集当地的400名志愿者参与测试，并由他们给出反馈。

△ 一名Waymo无人车的测试志愿者

如今惟一不一样的是，这些志愿者得本身掏钱了。以前保密协议对乘客的限制也将取消。志愿者如今能够在车里拍照和录像，发个“朋友圈”炫耀一下，也算是给Waymo打广告了。

至于无人驾驶出租车将来会进入哪些城市，具体时间进度如何，Waymo相关项目负责人表示“无可奉告”。

目前，Waymo在凤凰城投入了100辆车进行商用化运营，还有500辆车在包括凤凰城在内的25城继续测试。

今年6月，Waymo采购了62000 辆插电混动克莱斯勒Pacifica，显然是为下一步扩张作准备。

不管如何，接下来的几个月对Waymo来讲很重要。无人车可否彻底脱离安全员，短时间内是否会扩大服务范围，运营过程当中是否会发生事故？这些都会实实在在影响民众对无人车前景的信心。

— 完 —

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