滴滴拼车变绿：下沉、烧钱、焦虑
配图来自Canva安全
以桔色为主色调的滴滴出行，忽然绿了。ide
近日，滴滴出行在其官方微博宣布，旗下滴滴拼车将正式更名为青菜拼车，采用全新品牌标识——一颗绿油油的青菜，同时也邀请了人气偶像朱正廷和黄明昊担任新的品牌大使。blog
对此次改名，滴滴表示青菜对你们来讲既是平常需求的也是健康的，同时也表明着拼车普惠大众、绿色环保的产品定位。而改名以后，青菜拼车也是推出了很大的补贴力度来吸引用户。游戏
低价青菜的背后事件
青菜拼车的大力补贴，换汤不换药。开发
滴滴但愿青菜拼车在品牌独立以后，继续推进用户共享网约车座位，知足更多消费者需求，从而保证国民级价格。因而滴滴一马当先，在官宣改名的同时也推出了很大优惠和补贴，用低价格吸引更多的用户选择青菜拼车。产品
总体来讲，青菜拼车拥有三大优点，安全、准时和低价。it
首先，青菜拼车保证了和滴滴出行同样高标准的安全标准。安全一直是滴滴最痛的伤口，此前连续不断的安全事件，让不少人对滴滴司机有了偏见，这让滴滴加大了平台内司机的监管力度，而且在青菜拼车中一样也有快车司机服务、行程分享等功能。微博
其次，青菜拼车上线了“准时宝”功能。为了省去用户拼车路线太绕不许时的顾虑，青菜拼车为用户承诺了最晚到达时间，并表示实际到达时间若是晚于预计时间，将按照每3分钟1元的力度对本次订单进行立减。电商
最后，青菜拼车进行了很大力度的优惠福利，这也是最重要的一点。青菜顺延了滴滴拼车的“拼成出发”功能，拼车不成功不派车，拼车成功便可享受5折优惠，保证全程一口价，堵车也不加价。而且还上线拼拼乐小游戏，消除组数越多，优惠力度就会更大。
不难看出，除了必要的安全升级，青菜拼车所推出的福利和几年前滴滴拼车刚上线时候的政策，别无二致。经过大力度的补贴和优惠，吸引更多的用户参与其中，让用户在性价比和实效性中找到平衡。
可是，不管是改名仍是大力度补贴，滴滴的举动依旧是想要经过烧钱来找到新的增加点，和那些搞出“百亿补贴”的平台们想法同样，换汤不换药。甚至，连目的都一模一样。
低价仍是为了下沉
想要抓住下沉市场有两种办法，砸钱搞补贴和拉亲搞社交。
滴滴经过青菜拼车搞出的种种补贴，天然属于第一种办法。经过更加低廉的打车价格和各类补贴优惠，让本来不会选择打车出行的消费者选择青菜拼车，从而增长滴滴平台内的用户数量，稳固滴滴刚刚实现盈利的核心业务。
而在几个月前，一款名为“花小猪”的网约车平台忽然在不少三四线城市上线，用十分诱人的价格和极低的司机门槛吸引了一大批乘客和司机使用花小猪这个平台。由于价格实在是低到不可思议，甚至有人将之称为“打车版拼多多”。
在花小猪大肆占据底线市场的时候，不少人都说网约车市场将会被从新划分，滴滴行业巨头的地位将受到威胁。可是近日，一直没有澄清二者之间关系的滴滴，忽然宣布“花小猪出行”是其新业务。
而现在推出一样以诱人补贴和福利为主打的青菜拼车，滴滴对下沉市场的心心念念，显而易见。
而打车这个行为和下沉市场略有一些矛盾，由于消费能力决定了消费习惯。四五线城市中的消费者在出行时会将更多的选择放在公共交通上，在比较紧急的状况下才会选择打车，这也决定了滴滴现在的主要战场仍是在一二线城市。
可下沉市场是必需要发展的，这其中的缘由十分简单。一来滴滴现在在一二线城市的网约车市场已经接近饱和，下沉市场是新的增量市场等待开发；二来为了防止有新的网约车平台在下沉市场中异军突起，威胁到滴滴的地位。
拼多多的崛起，让很多平台看到了下沉市场的重要性，滴滴就是其中一家。而拼多多能在下沉市场中得到成功，天然离不开其百亿补贴和社交电商。可是网约车本是创建在陌生人的基础之上，很难经过社交来拉动好友参与其中，这使得滴滴只能选择砸钱搞补贴。
可是在现现在的状况下，滴滴的烧钱举动能有效果吗？
烧钱还可行？
遍地补贴漫天红包的当下，烧钱不必定能换来增加。
经过高补贴能带来不少的流量和用户，这一点经过拼多多的成功已经获得了证实。彷佛这种用烧钱换增加的模式，成为了万灵药，只要肯大力烧钱，那流量天然会源源不断涌入。可是在各个平台都在疯狂烧钱以后，流量又该流向哪里？
这是滴滴很难经过烧钱实现增加的第一个缘由。滴滴能够经过降价来吸引用户进入平台，那竞争对手一样也能够。不管是高德仍是曹操，这些新势力都拥有比滴滴更轻的资产模式，他们一样能够经过低价来吸引用户。
消费者中有很大一部分的“羊毛党”，在薅完羊毛以后，转向另外一个“战场”继续薅，这样的消费者并不能成为平台的忠实用户，很难为平台作出长久贡献。
第二个缘由则出如今滴滴平台内的司机上。网约车平台须要两方势力，一是打车乘客，二是司机，而滴滴此次的大幅优惠，虽然让消费者占到了便宜，却在必定程度上让司机的收入减小了。
“全程一口价，堵车不加价”是司机收入减小的主要缘由。此前在花小猪上线以后，就有不少司机表示，在高峰期接到的单很容易遭遇拥堵路段，可是全程一口价的规定，让司机花费了更多的时间却只收获了一单的价钱，这对于司机而言很不友好。
而第三个缘由在滴滴自身，滴滴还有资金支撑本身这样烧钱的举动吗？虽然近来滴滴方面一直表示滴滴在核心业务方面已经实现了盈利，可是核心业务并不等于滴滴总体，何况在最为赚钱的顺风车业务被整改以后，滴滴的盈利依旧是老大难问题。
在高补贴以后天然会引起行业内的价格战，而滴滴已经连续亏损了多年，价格战带来的负担滴滴还能承担得起吗？答案不言而喻。
可是看似并不合理的举动，放在滴滴自身的焦虑中，彷佛获得了很好的解释。
滴滴难掩焦虑
滴滴的焦虑不仅是如今，更在将来。
从滴滴的程维宣布了滴滴的三年“0188计划”以后，滴滴的动做就一直不断。今年3月上线“滴滴跑腿”业务，4月就进军货运行业开始招募司机，5月上线国际旅行社的同时也在自动驾驶取得突破成绩，转眼6月顺风车业务也回归。
“0188计划”是什么呢？即天天服务超过一亿单、国内全出行***率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。为何忽然提出这个为期三年的计划呢？很简单，滴滴须要经过优异的表现来从新得到市场的信任以及投资者的青睐。
显然，想要单纯依靠网约车业务很难达到这样的目标，因而一次又一次的“破圈”，一次又一次寻找新的增加点，焦虑的滴滴不断作出试探。
曾经小三巨头TMD中最被市场看好的滴滴，现在却快要被拼多多挤出TMD。这种天上地下的落差，也从侧面说明了滴滴急须要新的故事来从新回到增加轨道。而新故事从哪里寻找，就是滴滴现在的焦虑。
可是滴滴还有更加长久的焦虑，关乎到本身的将来。基于网约车业务拓展开的各个分支，并非滴滴的终点，滴滴的将来在智慧交通上，这也是滴滴大力发展难变现还烧钱自动驾驶业务的缘由。
惋惜智慧交通在如今而言还只是一个概念，要实现基于无人车的大规模智慧交通，行业内的广泛观点是还须要二十年先后。可二十年，不仅是滴滴等不起，市场和投资者也等不起。任何人在为一个模糊的概念和不肯定的将来买单时，都不免心存犹豫。
已经快要失去市场青睐的滴滴，又如何让市场相信本身的智能化将来呢？这难免让滴滴焦虑。因而滴滴须要经过不断寻找新的增量来说述本身新的故事，从新得到市场的信任，以此来实现本身的智能化将来设想。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110