▌两我的工智能相关的提案api

1、鼓励企业开放人工智能平台，促进实体经济转型发展安全

人工智能开放平台可以将人工智能企业的技术能力和计算资源，与传统企业的数据和应用需求链接起来，经过供需双方资源的有机整合，有效提高行业运营效率、创造新产品，所以将成为人工智能与实体经济融合创新的重要基础设施，也是我国实体经济转型发展的必然选择。学习

建议国家出台更大力度的项目、资金、税收等政策措施，鼓励企业开放人工智能平台，加速构建智能时代的国家创新基础设施，呼吁和鼓励更多的企业开放其人工智能技术，同时积极培育一批市场竞争力强、影响力大的国家级人工智能开放平台。ui

经过设立智能化升级专项、开展智能化指数年度评估等方式，推进各行业和地区加快应用人工智能开放平台，并借鉴国家节能补贴等作法，对购买智能产品的用户给予补贴，加速智能产品的推广应用。云计算

加大对我国本土深度学习开源平台的支持，经过产学研增强合做，夯实创新的技术基础。
人工智能

2、打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国spa

当前，自动驾驶正在带来全新变革，将改变汽车行业过去一百年所沿用的技术和商业模式。这一变革将颠覆全球汽车产业格局，让我国有机会在自动驾驶汽车新赛场上成为汽车产业强国。.net

自动驾驶技术正处于产业化探索的初期，政策与技术进步是否匹配，必定程度上决定了产业的创新速度和竞争力。我国亟需加大在政策领域的创新力度，充分发扬“敢为天下先”的精神，让政策创新成为产业发展的竞争力、成为新经济的生产力。 
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支持企业作大作强自动驾驶开放平台，构筑我国在自动驾驶领域的产业竞争力。充分发挥我国集中力量办大事的体制优点，创建千亿级国家自动驾驶产业投资基金。鼓励有能力的企业搭建“中国汽车大脑”平台，支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台，围绕自动驾驶产业链和价值链，汇聚全球优秀自动驾驶力量，加速产业发展。
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加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠基法律基础（鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务，在北上广等限牌城市，容许自动驾驶汽车不用指标便可办理牌照；尽快明确自动驾驶汽车运营的资质要求，为符合条件的企业颁发相关牌照）。

鉴于信息安全在自动驾驶汽车产业中的重要性，应增强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而形成的巨大风险。

为加快部署自动驾驶车辆运营，推动智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

▌百度要回国上市？

在接受上证报记者采访时，李彦宏表示，“2005 年在美国上市后，百度就马上和中国证监会有过沟通，其实十几年来，百度一直有一个梦想就是回到中国上市。”

他坦诚，“是否回归A股，何时上市，主动权不在咱们这儿，这是国家政策的问题，但百度时刻准备着，何时能够就何时上。”

对于百度回归 A 股是否接受存托凭证方式，李彦宏称：“任何形式咱们都愿意接受。”

实际上，中概股回归一直是一项很是艰难的事情，但也很是具备诱惑力的事情。

周鸿祎在自传中曾提到，360 从美股退市并私有化的过程一波三折，历经艰难。固然，看看 360 回归 A 股后 3584.95 亿元人民币（截止发稿时间）的市值，再对比从美股退市时 93 亿美圆的市值，说明中概股回归国内股市有利可图。

固然，除了这些短时间利益以外，包括人工智能在内的尖端技术已经上升到国家战略的高度，中资的身份显然更便于行事，所以回国上市不少时候也是出于长期战略的须要。

那么，李彦宏为何在这个时候表态呢？

据多家媒体报道，监管层对券商做出指导，生物科技、云计算、人工智能、高端制造四个行业如有“独角兽”，当即向发行部报告，符合相关规定者能够实行“即报即审”。其中富士康 IPO 获得监管层特事特办就是典型例子。

消息人士透露，海外独角兽能够经过发行中国存托凭证回归 A 股，发行中国存托凭证（CDR）而不是直接发行 A 股，能够绕过诸多法律和政策障碍，包括公司法对“同股不一样权”的限制。

而据财新网报道，第一批入围 CDR 名单已经出炉，共有 8 家企业，除了 BATJ 这四家，还有携程、微博、网易以及香港上市的舜宇光学。除了李彦宏之外，搜狗 CEO 王小川、网易 CEO 丁磊、以及 58 同城 CEO 姚劲波等在最近的采访均透露回归 A 股的意愿。

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